今日上午，福州開漁節(jié)在連江苔菉鎮(zhèn)中心漁港如期開幕。福州沿海長達3個半月的伏季休漁期正式結(jié)束，近2000艘早已蓄勢待發(fā)的漁船在領(lǐng)航船的帶領(lǐng)下，紛紛開足馬力，有序出港，開啟新一輪的耕海牧漁作業(yè)。
福州海事局聯(lián)合地方政府、海洋與漁業(yè)局等部門，派出執(zhí)法船艇“海巡0805”、“海巡08212”“海巡08803”，在商漁船交匯密集區(qū)的連江黃岐、苔菉等沿海水域開展現(xiàn)場聯(lián)合巡航巡查，重點整治違規(guī)作業(yè)和漁船非法占用航道等違章作業(yè)行為，保障了開漁節(jié)活動的順利開幕及漁船集中出港期間的通航秩序穩(wěn)定，對加強對重點水域及船舶的監(jiān)控力度，全力遏制商漁船碰撞事故發(fā)生，保障轄區(qū)水上安全秩序穩(wěn)定等方面均發(fā)揮了重要作用。
據(jù)了解，為落實交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部“商漁共治2022專項行動”要求，迎接2022年福州(連江)伏季開漁期到來，福州海事局多舉措落實商漁共治專項工作，保障轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定。福州海事局高度重視商漁共治工作，主動對接地方政府、海洋漁業(yè)等相關(guān)部門，統(tǒng)籌部署執(zhí)法力量，制定聯(lián)動工作計劃。同時，加強信息互通，及時向海洋與漁業(yè)部門通報福州水域商船習(xí)慣航路航線以及漁船漁網(wǎng)礙航等信息，共同做好開漁季、惡劣天氣期間海上安全信息提醒工作，減少海上險情事故的發(fā)生。連江縣共有漁業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)13個，漁業(yè)人口19萬余人，從事漁業(yè)生產(chǎn)人員眾多，福州海事局加強對行業(yè)從業(yè)人員、社會公眾安全意識、法治意識、責(zé)任意識、防護意識的宣傳引導(dǎo)，充分利用安全生產(chǎn)月宣傳、安全知識進漁村進校園、航運公司監(jiān)督檢查和商船現(xiàn)場執(zhí)法等時機，向航運公司、船舶、船員、社會公眾宣傳講解商漁船碰撞典型事故案例，宣貫《海上交通安全法》《安全生產(chǎn)法》《中國沿海航行船舶防范商漁船碰撞安全指引》，提升人員防范商漁船碰撞安全技能和責(zé)任意識。
福州海事局組織漁船船長參觀商船駕駛臺，熟悉商船通信導(dǎo)航設(shè)備、人員值班、駕駛特點、視覺盲區(qū)等情況，加深商漁船船長雙方的溝通理解，破解相互認(rèn)知不足、溝通不暢、避讓不協(xié)調(diào)等難題。通過交流活動探討解決漁船“搶船頭”、不采取霧航措施、方言難溝通和航速忽快忽慢等問題。
此外，福州海事局還通過與海洋漁業(yè)部門聯(lián)合巡航，加強對巡查中發(fā)現(xiàn)非運輸船舶在通航水域從事養(yǎng)殖、捕撈等漁業(yè)生產(chǎn)活動的行為處置，加強對商船航行停泊作業(yè)行為監(jiān)管，抽查點驗商漁船舶航行值班、甚高頻公共頻道守聽等情況，重點打擊“一船多碼、一碼多船”，擅自篡改MMSI碼，不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范配備、擅自拆卸、故意關(guān)閉無線電設(shè)備等違法違規(guī)行為。
為有效落實福州沿海航路總體規(guī)劃和優(yōu)化閩江通航環(huán)境，福州海事部門積極參與中沙航段航道軸線優(yōu)化、閩江通海航道D1-D2燈浮航段疏浚工作。同時，轄區(qū)海岸線長，大小島嶼多，近海也是小型漁船主要作業(yè)區(qū)域，為防范商漁船碰撞事故發(fā)生，福州海事部門多次參與地方深海養(yǎng)殖規(guī)劃研討及遠洋漁業(yè)基地建設(shè)，引導(dǎo)漁船避開商船主要航路，避免漁船在商船交通流密集區(qū)和船舶定線制水域作業(yè)，切實保障商漁船航行安全。
如何防范商漁船碰撞？福建海事部門表示，商船應(yīng)注意航行過程中應(yīng)加強瞭望，以安全航速行駛，按照“早、大、寬、清”標(biāo)準(zhǔn)避讓漁船。在設(shè)計航線時除應(yīng)當(dāng)充分考慮各種客觀條件，還應(yīng)主動考慮避讓漁船，特別是在開漁、休漁期前后，航線應(yīng)盡可能避開漁區(qū)。在漁船密集區(qū)域，應(yīng)當(dāng)通過雷達、AIS等信息化手段，找出漁船相對稀少的水域，謹(jǐn)慎操縱船舶從該水域通過，避免船舶進入漁船密集區(qū)域而發(fā)生危險。如從漁船漁具伸出方向通過，應(yīng)注意避開漁船漁具，避免漁船為保護漁具而采取一些過急措施而與商船發(fā)生碰撞。
漁船應(yīng)遵守相關(guān)海上避碰規(guī)則，加強值班，特別是夜班的航行、作業(yè)值班，加強瞭望，主動做好與商船的溝通聯(lián)系。盡可能編隊出海作業(yè)，嚴(yán)禁“帶病”出海；嚴(yán)禁超抗風(fēng)等級、超航區(qū)、超載、載客。不要“搶船頭”，不要“搶船頭”，不要“搶船頭”。搶過船頭會不會帶來好運小編不是很清楚，但一旦沒搶過，全船漁民可能真的就處于危險境地。
據(jù)了解，依據(jù)2021年福建沿海AIS航跡數(shù)據(jù)和2011至2021年福建沿海商漁船碰撞險情分析結(jié)果，福建海事局、福建省海洋與漁業(yè)局聯(lián)合開展了防范商漁船碰撞風(fēng)險研究，在沙埕灣口、福寧灣口、連江東、平潭東、牛山島東、南日島東南、泉州灣口、廈門灣口、浮頭灣口、東山島東等十處海域劃定了福建沿海首批“商漁船碰撞高風(fēng)險警示區(qū)”。
商船盡量沿海事部門公布或推薦的航路航行，在駛近、通過“商漁船碰撞高風(fēng)險警示區(qū)”水域時，需保持足夠戒備和應(yīng)有謹(jǐn)慎，加強瞭望，采用安全航速航行。在發(fā)現(xiàn)漁船時要注意判明其動態(tài)，盡量遠離漁船，在采取避讓行動時要充分考慮本船及對方船的操縱特點及局限性，行動時注意早讓、寬讓，做到駛過讓清。
漁船在夜間和能見度不良時，盡量避免在“商漁船碰撞危險區(qū)”水域內(nèi)錨泊，在駛近、通過“商漁船碰撞危險區(qū)”水域時，需保持足夠戒備和應(yīng)有謹(jǐn)慎，加強瞭望，采用安全航速航行，注意避讓。良時，要充分利用雷達、AIS、電子海圖等一切手段加強瞭望，充分評估本船雷達對漁船等小型物標(biāo)的探測能力，避免錯誤判斷局面。(記者 盧金福)