中新社福州1月13日電 (記者 龍敏)隨著衢(州)寧(德)鐵路、福(州)平(潭)鐵路去年開通運營，“軌道上的福建”初步形成。
如今，福建在全國率先實現設區(qū)市動車環(huán)閩運營，福州、廈門雙雙邁入“地鐵換乘時代”。同時，“高鐵環(huán)閩游”已成為福建旅游的知名品牌。
長期以來，由于地形多山并長期處于戰(zhàn)備狀態(tài)，福建交通發(fā)展位于嚴重滯后狀態(tài)。已退休的中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段工人雍萬俊回憶道，改革開放初期，從福州到廈門，坐火車需從來舟站中轉，需要十幾個小時；從福州往北到武夷山，則要一整天時間。
自2009年以來，福建省積極推進綜合交通基礎設施建設；短短十余年間，溫(州)福(州)、福(州)廈(門)、龍(巖)廈(門)、向(塘)莆(田)、廈(門)深(圳)、合(肥)福(州)、衢寧鐵路、福平鐵路等8條高速鐵路相繼建成通車。
面對新冠肺炎疫情的影響，2020年，福建全力推進交通基礎設施建設，全面落實復工復產要求率先復工滿產，重點交通項目投資全面超額完成任務。福建省發(fā)展和改革委員會通報，過去一年，福建新增鐵路運營里程265公里。截至目前，全省鐵路在建設和運營里程突破5000公里。
同時，武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通一期工程建成并開通試運營，成為福建省首條建成投運的城際鐵路，將為加快武夷新區(qū)發(fā)展和促進大武夷旅游注入新動力。
海峽(福建)交通工程設計有限公司負責人段國華認為，隨著“十三五”綜合交通運輸發(fā)展目標的圓滿完成，福建形成“兩縱三橫”綜合交通運輸大通道，綜合交通總體發(fā)展水平達到全國先進行列。尤其是，“軌道上的福建”已初步形成。
目睹“軌道上的福建”的巨變，雍萬俊說，從鐵路到地鐵，福建軌道交通大大提升，無論到哪里出行都很方便快捷。
省會福州、特區(qū)廈門是福建經濟發(fā)展的“雙引擎”。隨著軌道交通的建設，福州、廈門也上演了“雙城記”，加速了人流、物流、現金流、信息流的流通。在福州工作的廈門人許歡說，每周往來于福州、廈門間，感受到“軌道上的福建”的便利，也期待正在建設中的新福廈高鐵早日開通，福州與廈門跑進一小時。
福建軌道交通的提速升級，也帶來了區(qū)域產業(yè)結構的調整和升級。世界自然和文化雙遺產地武夷山、擁有“世界宜居城市”之稱的廈門及與廈門緊鄰的金門，吸引越來越多的游客涌入福建，帶動了當地旅游產業(yè)的發(fā)展。武夷山市委常委、副市長吳偉表示，多條鐵路及武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通一期工程相繼通車后，成為武夷山旅游大發(fā)展的新契機。
在“軌道上的福建”帶動下，一大批碼頭、物流企業(yè)紛紛投資入股疏港鐵路，世界500強企業(yè)和海內外客商蜂擁入閩投資布點。統計顯示，2020年，福建沿海港口貨物吞吐量首次突破6億噸，達到6.1億噸；其中集裝箱達到1710萬標箱。
據福建省發(fā)展和改革委員會相關負責人介紹，福建將持續(xù)發(fā)力軌道交通建設。目前，全省城際鐵路規(guī)劃調整方案環(huán)評獲生態(tài)環(huán)境部專家評審通過，漳(州)汕(頭)高鐵可研方案獲審查通過。
福建師范大學經濟學院院長黃茂興教授表示，“軌道上的福建”初步形成將推動人流、物流、資金流、信息流的高速流動，密切福建與長三角、珠三角等中國最有活力的經濟區(qū)的聯系，為福建經濟社會發(fā)展持續(xù)向好注入新動力。(完)
