“我們多去幾個點測量一下，看建造是否符合標準�！�
“第3條鋼軌，實測3米，符合標準！”
“第11條鋼軌，實測3.02米，符合標準！”
……
近日，在浦城縣河濱街道寶山村的一片竹山里，浦城縣林業(yè)局竹業(yè)科科長賈曉暉帶領該鎮(zhèn)林業(yè)站工作人員前來驗收竹山軌道機。
“現(xiàn)在我們開始啟動機器，看看運行是否正常�！彪S著工作人員的抽拉啟動，“小火車”開始轟鳴起來，在工作人員的手動調檔下，“小火車”緩緩啟動，沿著山勢，向著山頂而去。
在浦城，每年的春冬兩季，不僅是春筍、冬筍的生長旺季，也是銷售旺季，農民在這個時節(jié)，每天都在山上忙碌。為了追求高效益，部分竹農還會選擇午飯在山上解決，以節(jié)省時間去挖筍。然而，竹林山坡陡峭，上下山的路也比較狹窄，若是碰到下雨，山路更是泥濘難行，這給挖筍的竹農進山下山帶來很大的不便。
有了竹山軌道機，竹筍的搬運問題得以解決，砍伐好的竹材也能得到運輸，而不是每次需要人工扛或者開辟一條陡坡，專門“溜竹”。原來，夏季是浦城縣砍伐毛竹的高峰季節(jié)，天氣晴好，利于砍伐與運輸，但對于陡峭的山場，毛竹運輸耗費很大人力，成本較高。
此外，在毛竹豐產(chǎn)示范區(qū)，每年都要進行竹山撫育，幾十噸的竹山復合肥需要運送到山里，再由人工填埋，人工成本較高。再加上近年來農村老齡化嚴重，找農民背肥料上山十分困難，恰好竹山軌道機能解決這一難題。
“這個‘小火車’主要的作用就是上山運輸肥料，下山運送竹筍和竹材�！备嬖V筆者，竹山軌道機具有結構簡單、安裝方便等特點，軌道可彎曲和起伏鋪設，無需人員跟車操控，占用空間小，不破壞原有地貌，適用于山地運輸，同時單趟載重量最高可達300公斤，可大大減輕了竹農筍農們的負擔。(葉永仕)