2日，在位于馬尾的船政文化博物館二樓“萬年清”號船模展柜前，福州船政文化愛好者楊帆和馬尾船政文化研究會會長陳悅拿著一張船舶型線圖和幾張照片仔細比對。型線圖和照片是楊帆本月初收到法國國家海事博物館的朋友從資料室找到的“萬年清”母船船型的資料，證實“萬年清”作為船政的第一號輪船，代表著當時世界造船先進水平
一部船政史就是半部中國近代史。1866年，船政在福州馬尾誕生，轟轟烈烈地開展了建船廠、造兵艦、制飛機、辦教育、育人才、興海軍等一系列為國求強的活動，在歷史上創(chuàng)下多個第一，比如建立我國近代第一家上規(guī)模的造船廠。1868年1月18日，沈葆楨主持中國第一艘千噸級輪船“萬年清”號的龍骨安放典禮，這艘船耗時一年六個月，于1869年6月10日完工。這是一艘150馬力(600實馬力)輪船，長76.16米，可載重470噸，航速10節(jié)，它的建造標志著中國近代海防工業(yè)起步。
“‘萬年清’號是船政引進技術(shù)并在法國造船工人參與下建造的。過去我們知道船政造船技術(shù)是從法國引進的，但引進的技術(shù)是先進還是落后，后期自主建造時學得怎樣，一無所知�！标悙傉f，圖紙的出現(xiàn)說明當時引進的是最新船型。此次找到的是法國通報艦“Guichen(吉尚)”級的完工型線圖和相關(guān)照片�！凹小碧栭_工于1863年，1865年完工，1866年開始服役�！凹小碧柦ǔ�，正值船政從法國引進造船技術(shù)，“吉尚”號成為船政第一艘艦船的建造參考坐標。
據(jù)介紹，船舶建造圖紙分為外觀圖、結(jié)構(gòu)圖、型線圖等。在國內(nèi)，“萬年清”號保存下來的只有一張清代進呈宮廷的外觀側(cè)視圖，大家對其設(shè)計和內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不了解。此次發(fā)現(xiàn)的是一張完工型線圖，屬于工程圖紙，詳細標注了船舶建造的型值參數(shù)。有了這些型值參數(shù)，復(fù)原“萬年清”號的立體形象有了準確依據(jù)。
楊帆告訴記者：“找‘萬年清’號母船船型的工作一波三折�！f年清’號的建造定位是一艘150馬力的兵商兩用船，大家開始時一直認為引進的原型是一艘炮艦或運輸艦，但在同時期法國海軍的炮艦和運輸艦中一直找不到相似船型。去年在一次討論中，決定將研究方向調(diào)整為通報艦。最后在同時期法國海軍的通報艦中找到了這一型‘飛剪艏、三桅全帆裝、150馬力單煙囪、木制船體’符合‘萬年清’典型特征的船型。通報艦在沒有無線和有線通訊的年代里，在西方海軍中是專門用于通信、運送要員和重要物資配送的船型�！�
楊帆2007年應(yīng)法國邀請，前往波爾多修復(fù)一批博物館里的木帆船模型，這些模型是二十世紀初中國帶到巴黎世博會的參展展品，楊帆因此與法國國家海事博物館的研究專家保持聯(lián)系和交流。去年楊帆委托他們尋找船政艦船史料，這個月終于收到好消息。
陳悅對比工程圖和實體模型后發(fā)現(xiàn)，“萬年清”號在母型船的設(shè)計基礎(chǔ)上增加了貨艙，船的長度因此增加了十多米。另外，之前在圖紙欠缺時期制作的“萬年清”模型舭部較圓潤、船底較平；而母船型從圖紙看船底呈V字形，甲板和水線平面也更顯楔形。陳悅說，這些資料的發(fā)現(xiàn)意義重大，為更深入地了解船政自制第一艘軍艦的細節(jié)提供了可能，是船政研究的一項突破，下一步將沿著這一資料線索設(shè)法尋找更多船政艦船的工程圖。(記者 歐陽進權(quán))
