中新網(wǎng)福建新聞5月2日電(姜媛)“一線方向，電力0K571次預(yù)告”，吳文臻認(rèn)真應(yīng)答，開始接車作業(yè)。
“電力0K571次到達(dá)”，“好”。此時(shí)，燈火通明的信號(hào)樓里，對(duì)講機(jī)聲音、電話鈴聲此起彼伏，控制臺(tái)上，列車進(jìn)站、駛出的光帶不停閃爍，一派繁忙的工作景象。
出生于2000年的吳文臻在廈門站從事內(nèi)勤助理值班員崗位工作一年了，他的崗位職責(zé)是對(duì)車站值班員下達(dá)的每一條指令進(jìn)行具體操作，及時(shí)準(zhǔn)確的排列列車進(jìn)路并且配合車站值班員統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各崗位作業(yè)人員進(jìn)行接發(fā)列車和上線防護(hù)，排列接發(fā)列車和調(diào)車進(jìn)路、進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控、與機(jī)務(wù)段聯(lián)系機(jī)車出入段時(shí)機(jī)、通知客運(yùn)綜控列車到達(dá)時(shí)間等。一個(gè)控制臺(tái)，一個(gè)電話，一張計(jì)劃，這就是他的“指揮棒”。控制臺(tái)上動(dòng)態(tài)顯示了列車運(yùn)行狀況和股道占用情況，每天從廈門北動(dòng)車所到發(fā)的列車有90余趟。27條存車線、12條檢修線、2條牽出線，需要他對(duì)車場(chǎng)內(nèi)每條線路情況、每處股道實(shí)時(shí)占存狀態(tài)一清二楚。走上崗位，身邊的電話響個(gè)不停，每接發(fā)一趟火車，從預(yù)告開始到列車到站，至少要撥打十幾個(gè)電話，并且要保證說的每一句話、傳遞的每一個(gè)指令都準(zhǔn)確無誤，還要聽取受令人的復(fù)誦。
2023年1月13日，學(xué)習(xí)期滿，吳文臻順利取得任職資格，以工作者的身份參與鐵路運(yùn)輸工作中。他說“這是和以往不一樣的體驗(yàn)，自己就像指揮官一般，讓‘火車’在線路上奏響樂章，從‘體驗(yàn)者’變成‘服務(wù)者’是一種挑戰(zhàn)，也是一種檢驗(yàn)�！眳俏恼閷�(duì)待工作特別認(rèn)真，總是用更多的細(xì)心和耐心完成“指揮”的各項(xiàng)任務(wù)。“一旦作業(yè)過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤可能就會(huì)對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生影響，必須每時(shí)每刻保持高度的警覺�！眳俏恼檎f道。每天，有上百趟列車在吳文臻的指令下運(yùn)行，為了保證運(yùn)輸安全，他每個(gè)班需要說上百句標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)控用語、點(diǎn)擊鼠標(biāo)上千次、檢查確認(rèn)列車進(jìn)路數(shù)百條、不間斷地盯控顯示屏，工作最繁忙時(shí)，他連喝口水的時(shí)間都沒有。他說：“干一行愛一行精一行，雖然有時(shí)候工作壓力比較大，夜班也比較辛苦，但是每天確保列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，心里感到十分滿足和自豪�！�
為確保福廈高鐵新線順利開通運(yùn)營，肩負(fù)起擔(dān)當(dāng)作為，不斷完善自我，積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，提高“指揮”能力。吳文臻說道：“工作中雖然面臨著諸多挑戰(zhàn)，但只要抱著‘事雖難做則必成’的想法去歸納學(xué)習(xí)，任何困難都能做到迎刃而解�！甭猛局�，您的列車安全暢通到達(dá)，就是他們?cè)诖蠛蠓侥刈o(hù)。雖然沒能直接面對(duì)面服務(wù)旅客，但對(duì)于吳文臻來說，“服務(wù)”有了更多的內(nèi)涵。(完)